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316L不锈钢管在人工海水下摩擦磨损过程中各部分材料损失关系图，如图3-15所示。由于316L不锈钢管在海水下具有优异的耐腐蚀性能，在静态腐蚀条件下的腐蚀电流密度极小，可忽略不计，所以316L不锈钢管在海水下的材料损失包括纯摩擦磨损材料损失（W0）、腐蚀对磨损的协同作用（S"）和磨损对腐蚀的协同作用（S""）。从图中可以看出，在高腐蚀性的海水下，不锈钢的材料损失主要是来源于材料间的摩擦磨损材料损失，所以不锈钢的材料损失主要是由抗磨损性能决定的，这就与滑动过程中不锈钢表面微观结构变化由关；其次，腐蚀对磨损（S"）具有较大的协同作用，这表明316L不锈钢管所形成的钝化膜更容易被擦伤，造成材料的更大的损失（Diomidisetal，2010；Saadaetal，2015）；而磨损对腐蚀的协同作用（S""）随载荷的增大而增加，这是由于摩擦磨损过程中转变马氏体的耐腐蚀性比奥氏体较差，更易于电化学腐蚀。 图3-16为316L不锈钢管摩擦磨损与海水腐蚀之间交互作用曲线图，从图中可以看出，总的腐蚀磨损交互作用和腐蚀对磨损的协同作用是随载荷的增加而增大，斜率也是增大的趋势。其原因是由于在滑动磨损过程，材料损失量主要是由磨损表面抗磨损性能决定的；经上述物相研究中发现，在高载荷条件下316L不锈钢管表面发生更多的马氏体转变，而转变的马氏体耐腐蚀性能要低于奥氏体，在表面更容易形成粗糙而软的腐蚀产物，在磨损过程中更容易损失。虽然磨损对腐蚀的协同作用随载荷的增加逐渐增大，但其斜率出现减小的趋势，这主要是由于高载荷下所产生更多马氏体相变，而马氏体的低耐腐蚀性增大了表面损失，而高耐磨性则减少了表面的磨损体积，从而减少了表面的腐蚀区域，综合影响得到高载荷下磨损面具有较小的磨损对腐蚀的协同作用。
上周不锈钢管价格延续了上涨态势。上周初，期盘、股市强势大涨，铁矿石和热轧期货直接收至涨停，螺纹钢期货也直逼涨停位置，加上在较低库存的支撑下，国内主要钢材不锈钢管价格继续上涨。其中唐山方坯价格 冲至1720-1730元，较春节前大涨近200元，武安地区钢厂锁价 达到2080元，较春节前涨幅达280元，邯郸中厚板累计上涨260元，天津热卷价格累计上涨130元，北京不锈钢管价格格累计上涨120元。上周临近周末，受到唐山方坯价格回调以及期盘走弱拖累，钢市出现较为快速的回调行情，而前期涨幅相对较小的建筑主要钢材不锈钢管则继续走高。“现在全国正在高调钢铁去产能，热议钢铁供给侧改革，一些投资者也在对此题材进行炒作，希望以此扭转主要钢材不锈钢管市场供大于求局面，推动全国主要钢材不锈钢管价格回升与行业效益明显好转，不过压缩钢铁产能并不容易。”陈克新预计，2016年内中国主要钢材不锈钢管产量难以大量减少，有可能比上年更多。前段时期中国主要钢材不锈钢管产量增速所以放缓，主要在于价格跌落过多，致使钢铁企业严重亏损。随着主要钢材不锈钢管价格谷底回升，一些企业效益好转，钢铁产量亦会增加，带来供应压力。
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